一個停車位的前期投資，加上人工、運營的費用等，是一筆不小的數(shù)字，所以很多人對此望而卻步。從實際情況看，停車場建設只有50個車位數(shù)量太少，顯然不能形成規(guī)模，立體車庫車位在300以上比較合適。這就面臨許多問題：立體車庫對停車有這比較高的技術要求，許多車主更愿意選擇在平面停車場停車；大量的占到停車嚴重影響立體停車庫的使用率；由于立體車庫比較少，因此立體車庫使用的機械設備存在維修難的問題等，所以只要選擇有維修保證的立體車庫廠家，此類問題都可以得到妥善解決。
目前，多數(shù)路外公共停車場經(jīng)營狀況不理想，盡管勉強收支平衡，卻難以按照市場規(guī)律獲取可靠的回報，少數(shù)停車場甚至處于虧損狀態(tài)，從而不得不轉而依靠經(jīng)營其他商業(yè)項目取得回報。
我們建議，在立體車庫建設前期，政府應該加大投資力度，通過政府的運作，一方面給民營資本起到示范作用，另一方面帶動整個的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成集聚效應。在政策上，政府應該考慮到立體停車場回報周期長的特點，加大扶持力度；在立體停車場建成使用后，應逐步取消周邊一些路段上設置的路面停車點，壓縮路面停車位規(guī)模，強化停車位管理，嚴格取締違章占道停車，加大處罰力度；利用市場價格杠桿進行調(diào)節(jié)，使路面停車收費遠遠高于立體停車收費標準，逐步引導市民到立體停車場停車等。