立體車(chē)庫(kù)是一種機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，為緩解現(xiàn)階段動(dòng)態(tài)交通發(fā)達(dá)，靜態(tài)交通落后，且受制于國(guó)土資源剛性制約，停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏的難題帶來(lái)了的實(shí)施方案。在西方，立體車(chē)庫(kù)廠家數(shù)量很多，立體車(chē)庫(kù)早已是一種成熟產(chǎn)品，有百余年的發(fā)展歷程，但在我國(guó)，它依然是一種新鮮事物和新型產(chǎn)業(yè)，覆蓋率低，人們對(duì)其知曉很少。就現(xiàn)階段而言，我國(guó)的立體車(chē)庫(kù)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是有無(wú)避讓雙軌類、無(wú)避讓單軌類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類。

立體車(chē)庫(kù)矩陣布置循環(huán)式停車(chē)庫(kù)的工作過(guò)程是：載車(chē)托盤(pán)通過(guò)四個(gè)行走輪依軌道實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的同步正反向移動(dòng)，四個(gè)行走輪可以實(shí)現(xiàn)原地90度同步轉(zhuǎn)向。存車(chē)時(shí)，車(chē)輛駛上載車(chē)托盤(pán)，司乘人員離開(kāi)，載車(chē)托盤(pán)通過(guò)置換位留下的空間進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)電梯，由電梯將載車(chē)托盤(pán)升降目的層，載車(chē)托盤(pán)通過(guò)置換位留下的空間進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)目的庫(kù)位;取車(chē)時(shí)，載車(chē)托盤(pán)通過(guò)置換位留下的空間進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)電梯，由電梯將載車(chē)托盤(pán)升降地面層，再通過(guò)置換位留下的空間進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)存取車(chē)口，司乘人員上車(chē)駛離。

智能立體停車(chē)系統(tǒng)在方面采用出入口與提升機(jī)通道分離設(shè)計(jì)，以避免由于司機(jī)誤操作沖進(jìn)車(chē)庫(kù)造成嚴(yán)重傷害，其次在卷閘門(mén)位置設(shè)置多重防撞保護(hù)裝置，保證人員即使誤闖進(jìn)去也不會(huì)出現(xiàn)事故。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行時(shí)間以及系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間大化，采用多系統(tǒng)、多搬運(yùn)器的互備份設(shè)計(jì)，有效避免了某一個(gè)設(shè)備故障引起整庫(kù)停擺的問(wèn)題，有效提升了立體停車(chē)庫(kù)的可靠性。